Jeg har nu tilmeldt mig som Passageragent hos Forbrugerrådet Tænk. På den måde håber jeg på at jeg kan være med til at gøre det lettere som passager, bl.a. med hensyn til Rejsekort, som jeg har skrevet en del om, men også om de andre ting, jeg jo i forvejen gør opmærksom på, når jeg støder på uhensigtsmæssigheder, fejl og mangler i min hverdag.
Kategoriarkiv: Trafik
En henstilling, en tankevækkende observation eller en trafikal oplevelse jeg har haft. Ikke andet. Vi har alle et ansvar i trafikken. Nogle af os prøver at tage hensyn til andre og køre sikkert, andre tager hensyn kun til sig selv og blæser på alle andre. Med bloggen vil jeg – naivt – prøve at forsøge at tale lidt fornuft til andre, der måske vender tanken og kan indse hvilke sikkerhedsmæssige aspekter der er forbundet med den adfærd som mange udviser i trafikken.
Jeg er ikke ude på at slå nogen oven i hovedet, som jeg ellers ofte får skyld for, men færdselsloven er ikke lavet for sjov eller for at genere nogen; den er lavet med det sigte at vi skal kunne færdes sikkert i trafikken. Den er ikke vejledende, du har pligt til at følge den. Og det er der en god grund til.
Påkørt i GÅgade #politidk @KobenhavnPoliti @VestegnsPoliti
Alene det at jeg er nødsaget til at bruge betegnelsen “person med forældre af anden etnisk herkomst end dansk” og gå på listesko for ikke at blive beskyldt for at være racist, er i sig selv et skråplan. For jeg har bestemt ikke noget imod denne gruppe af mennesker, og jeg synes det er dejligt at vi alle kan omgås hinanden i fred og fordragelighed. Og det kan vi da heldigvis. uanset om man har boet i Danmark i generationer, eller man kommer fra en familie med anden baggrund end dansk.
Når jeg alligevel nævner det, er det ikke fordi jeg generelt set ser på denne gruppe mennesker på en bestemt måde, men fordi jeg, i de tilfælde hvor der sker noget ufredeligt, oplever at det, i langt de fleste tilfælde, er personer med en arabisk baggrund. De er mere frembrusende, mere truende og – selv om danskere er blevet meget egoistiske – er meget sådan “flyt dig, her er det mig der bestemmer og ellers smadrer jeg dig, kører dig ned eller slår dig ihjel”. Og gudskelov er det de færreste, men når det sker er det oftest denne gruppe, der gør det surt for andre mennesker. Det er et min oplevelse, og i min verden et faktum, uden at jeg dog kan dolumentere det.
Og det er som regel altid med trusler. Ved en påkørsel i en flersporet rundkørsel i Høje Taastrup, agerede føreren som om han var i gang med at ringe til “sin fætter”: “I kommer, og I kommer NU” sagde han kommanderende med sin telefon op til øret.
Da en arabisk udseende mand kørte med høj fart ned ad gågaden Fiolstræde i København, truede han mig med at køre mig ned og slå mig ihjel, blot fordi jeg bad ham sænke farten. Jeg var naturligvis også racist fordi jeg tillod mig at forhindre ham i at gøre som det nu passede ham at køre i GÅgaden.
En taxi chauffør, der påkørte mig i Krystalgade i København, der hvor der er GÅgade, truede han mig også med at komme ud af bilen (han brugte ille ordet bank, men hvad havde han ellers tænkt sig at komme ud for?).
Og det er jo synd at personer med arabisk baggrund ser sig set ned på, opfatter at danskerne generelt er racister, men der er altså også en del der ødelægger det. Selv om man, på ingen måde er det, anser mange med arabisk baggrund samtlige danskere for at være racister hvis man så meget som prøver at anfægte deres dominerende tilgang til andre mennesker. Eller er det snarere dem selv der er racisterne og ser racistisk på andre mennesker der ikke er som de selv. Altså dem selv der ikke kan opføre sig anstendigt, og truer med bank eller drab hvis de ikke kan få lov til at opføre sig som det passer dem og vi andre ikke bare vil makke ret og gøre som de siger. Har de et mindreværdskompleks?
Og henvender man sig til politiet får man bare at vide at de godt ved det, men intet kan gøre. Og i tilfælde hvor det sker lige for øjnene på betjentene i en patruljevogn, vender politiet det blinde øje til.
Politiet er naturligvis heller ikke generelt sådan. Men også her er det det man oftest oplever. Og det er både ærgerligt og frustrerende.
Hvad skal der til for at politiet griber ind? Hjælper det overhovedet noget? Er befolkningen overladt til sig selv? Det ved disse personer som jeg omtaler, og det er derfor de bare kan opføre sig som det passer dem og “ringe efter sine fætre”. Er det det de er vandt til? “Gør som du har vil og slå dem ned der gør modstand for du bestemmer”?
Jeg ved det ikke, men jeg oplever det sådan … fra de få med arabisk baggrund som ikke kan begå sig i det dansk samfund.
Blink til venstre i en rundkørsel? #færdselsregner
Hvornår er det blevet en færdselsregel at man skal blinke til venstre inde i en rundkørsel? Det er da mega forvirrende
Rejs længere for mindre med offentlig transport
Priserne på offentlig transport hænger slet ikke sammen. Der er stor prisforskel på rejser, og man skulle tro at der var mængderabat jo længere man rejser. Men at prisen, samlet set, faktisk bliver billigere for en længere rejse, virker helt hen i vejret.
For et års tid siden hørte jeg, i min omgangskreds, at det var billigere at købe en billet fra f. eks. København H til Roskilde station og stå af i f.eks. Hedehusene (der er en station der ligger før Roskilde) end at købe en billet fra København H til Hedehusene.
Det samme gør sig gældende i dag. Tager man f.eks. fra Nørreport station kl 09:29 og står af på Køge station, er billetprisen kr. 108,-.
Tager i til gengæld samme tog fra Nørreport 09:29, men skifter i Køge til lokaltog og står af i Faxe Ladeplads (som er lokalbanens endestation 32 Km fra Køge station, er billetprisen kun kr. 76,- for den samlede rejse fra Nørreport til Faxe Ladeplads.
Du får altså en langt billigere pris ved at køre meget længere med tog og sparer derved kr. 32.- ved at køre 32Km. længere.
Stop ikke for enden af en rulletrappe #dsb #tankeløshed #hensyn
En meget forekommende hændelse, især på meget trafikerede stationer og lign. er folk der stopper umiddelbart efter at have forladt en rulletrappe.
Efterfølgende kan ikke bare stoppe da rulletrappen jo kører. Og resultatet er da også derefter, at folk må skubbe på den tankeløse person for ikke at falde
Signalværdi for fodgængere
Billister og andre kørende trafikanter skal holde tilbage for fodgængere der skal over fodgængerfeltet.
Omvendt skal fodgængerne give signal når de ønsker at passere vejen. Ikke i form af tegngivning, men ved at stille sig hen til vejen, så den kørende trafikant kan tolke det.
Men somme tider – faktisk ikke så sjældent – ser jeg fodgængere stille sig op ved fodgængerfeltet uden at have til hensigt at krydse vejen, og det får den kørende trafikant (i hvert fald dem der overholder færdselsreglerne) til at holde tilbage … uden grund!
Fodgængere har også et ansvar i trafikken. Ansvaret og vigepligten går ikke kun den ene vej.
Signalér hvad du har til hensigt, til fælles gavn.
Klokke eller horn
Billister må kun bruge hornet ved fare. I henhold til lovgivningen skal cyklister have en ringeklokke til at advare med; alt andet er ulovligt. Hvor mange billister vil mon kunne høre en advarsel fra cyklistens ringeklokke ved fare?
Så flyt jer dog, her cykler jeg
“Flyt jer”, tænkte hun sikkert da hun cyklede over fodgængerovergangen, ind i en menneskemængde for derefter at fortsætte ned ad gågaden. “Det er mig der er her og jeg tager kun hensyn til én: Mig selv!
For sen markering
Bilist, du skal ikke blinke blot for at følge loven, men for at give medbiister information. Det hjælper derfor ikke at påbegynde at blinke når du er halvt inde i en anden bane eller halvt rundt i svinget. Markér i god tid
Politi og mobiltelefon
Politiet stopper ofte bilister der taler i mobiltelefon. Men hvorfor må politiet betjene udstyr, til at slå bildata m.v., op mens de kører?
Hold for grønt
Ny variant: Tillykke, cyklist! Du nåede over for rødt, så du kunne holde for grønt ved næste lyskryds :-/
Det er stadig en gågade
Vi skal tage hensyn til hinanden. Jeg behøver ikke gå midt i gågaden hvis jeg ved at et køretøj har et erinde, men jeg man går vel normalt alle steder i gågaden uden at se efter om der nu er en bil der vil bruge gågaden som motorvej.
Taxi chauffører skal have mere hensyn end alle andre. Det er der i hvert fald mange taxi chauffører der mener.
Taxi chaufføren (råbende): Skal du fylde hele vejen
Jeg: Det er en gågade
Taxi chaufføren (råbende): Nej
Jeg: Prøv at se skiltet dér (Gågade)
Taxi chaufføren (råbende): Ja, men erindekørsel er tilladt
Jeg: Det er alligevel en gågade
Det kan godt være at erindekørsel er tilladt, men det er stadig en gågade, og billisten der skal vise hensyn.
Tillykke, bilist, du kom først hen og holde for rødt!
Så flyt dig dog
Hold da k*** en nar. Stiller sig op foran S-togets dør for at komme ind og vil ikke flytte sig så folk først kan komme ud. Idiot
Gågadens motorvej
Jeg fatter simpelthen ikke at man dog ikke kan respektere, at når man nu absolut skal (vil!) køre bil i en gågade, som f.eks. Fiolstræde i København, så må man køre forsigtigt.
Flere kører op til 30 Km i timen i bil ned ad gågaden, er min erfaring, og i dag var jeg ude for et postbud i bil (Post Danmark) der dyttede af folk for at komme hurtigt igennem gågaden.
En anden gang var folk ved at blive kørt ned af to unge af anden hærkomst end dansk på en knallert der, med høj fart, kørte slalom mellem de gående og der var mange mennesker så det er et under at ingen blev påkørt.
En cyklist var ved at topedere muren ind til Fiolstræde 22, da han, i høj fart, kom cyklende ned ad gågaden, og folk der gik der, pludselig drejede til højre. Det har han sgu godt af. Det ærgrer mig at han ikke ramte væggen.
Det er en GÅgade! Så fat det dog.
Først ud – så ind
Når du skal med toget (bussen eller andet offentligt transportmiddel), så tænk på at du ikke kan komme ind i et prop fyldt tog med mindre du giver plads for dem der skal ud.
Og når du så kommer ind i toget, så tænk på at der er andre passagerer end dig selv der også skal ind i toget, så gør også plads til dem, frem for at stoppe så snart DU har nået at komme ind i toget.
Med trusler skal land bygges
Vi skal have respekt for hinanden
Jeg er af den overbevisning at det gælder uanset en persons race, hudfarve, nationale eller etniske oprindelse, tro eller seksuelle orientering. Og jeg har det generelt godt med mennesker “af anden ætnisk oprindelse end dansk” som det vist så fint hedder. Jeg væmmes faktisk ved at skrive det, for det giver et billede af “dem og os”. Og det bryder jeg mig ikke om, for jeg sætter pris på den mangfoldighed vi har.
De største racister er dem selv
Men i dette tilfælde er jeg nødt til at skelne. For selv om det gudskelov er langt de fleste der kan “opføre sig ordenligt”, leve fredeligt i Danmark og være en del af samfundet, så er der, unægteligt, personer der tilsyneladende mener, at respekt kun er noget der går den ene vej. Nogen har den forkvaklede opfattelse, at hvis man omtaler dem på en negativ måde eller gør noget som de er uenige i, så er det på grund af deres hudfarve, deres religion, deres… ja, hvad ved jeg om hvad de kan bruge som begrundelser. Jeg fristes til at skrive at de største racister er dem selv.
“Med lov skal land bygges”
Sådan står der over indgangen til Københavns Byret. I dagens Danmark kan man dog have det indtryk, at loven snarere beskytter dem, der har ondt i sinde. Politiets virkemidler forhindrer ofte at ret kan ske fyldest. Konsekvens for ens handlinger er efterhånden en sjældenhed. Det bliver mere og mere almindeligt at de, som overtræder loven, gør andre skade eller på anden måde, forsætligt eller ikke, slipper afsted med deres handlinger, uden så meget som en anmærkning.
For nogen tid siden kørte vi midtersporet i Rundkørslen på Roskildevej i Høje Taastrup, der ofte giver problemer for folk at manøvrere, der ikke er vandt til den, fordi den er så ulogisk. Der er 3 vejbaner, hvor af de to kan bruges til højre sving. men når en billist i den yderste base mod højre, som jo nok må være indersporet, fortsætter lige ud og en bil i midtersporet (der er også en højre-svingsbane), svinger til højre, så går det galt.
Et sådan uheld skete da en person “af anden ætnisk oprindelse end dansk” fortsætte lige ud i den bil vi sad i. Vi kunne vel ordne det i al fordragelighed, og efter at have kørt efter ham et stykke, standsede han, men da vi kom op til bilen, virkede han truende og, mens han “talte i telefon” sagde “I kommer NU!”.
Om han virkelig havde kontakt med “sin fætter” og hele banden, eller om det bare var bluf, ja, det turde vi ikke lade komme an på en prøve. Og politiet svarede da også venligt at de havde haft flere af den slags hændelser og at de gode var bekendt med problemet, men at de desværre ikke kunne gøre noget.
Man forstår godt at det er påstand mod påstand, men kan det virkelig være rigtigt, at de bare kan true sig fra ansvaret? Ja åbenbart. Med trusler skal land bygges.
Garmin Edge 605 cykelcomputer på afveje
Jeg cykler en hel del og sommetider lange ture, så jeg ønskede mig en GPS-navigator til min cykel til at hjælpe mig med at finde vej. Jeg er mest til Tomtom GPS-navigatorer, og Tomtom har en GPS-navigator, Tomtom Rider, der kan tåle rystelserne og regnvejret, men den er temmelig dyr og egentlig beregnet til motorcykler.
Som alternativ kiggede jeg på Garmins modeller, der bl.a. omfatter sports-computere, Forerunner til at spænde på håndledet til løb, men som ikke har kort-visning, og Edge til at spænde på cyklen med by-kort. Begge typer optager forskellige bevægelses-statistikker som højde-ændringer, hastighed, accelleration og mange andre ting. De kan tåle regn og mindre stød.
Valget faldt på Garmins Edge 605. Edge 605 har en vejledende udsalgspris på 2.699,00 kr. Den er, i følge Garmin, “Din bedste træningsmakker, du kan holde overblikket over alle aspekter af din træning, for eksempel logge dine træningstider med distance, gennemsnitsfart og omgangstider.” Og det er rigtigt. Det er sjovt at kunne se sine træningsdata (eller bare hvor man har kørt), når man upload’er sine data til Garmins hjemmeside Garmin Connect
“Edge® 605 kan til enhver tid fungere som basal GPS-navigator og guide dig til en bestemt destination eller hjælpe dig tilbage til dit udgangspunkt.”, skriver Garmin. Du bliver guided til din destination, men du kan altså godt komme ud for at det er ad adskellige omveje, afhængig af hvordan du instiller den. Indstillingen af den er sådan set ikke svær. Hvis man bare ved hvordan. Jeg indstillede den som jeg forestillede mig ville være korrekt, men der var ikke meget hjælp at hente
Den medfølgende vejledning (som, vel at mærke, er den “avancerede” version – modsat Lyn-opsætningen) beskriver hvert punkt i formen “I dette punkt kan du vælge mellem A og B”… punktum! F.eks.: “Indstilling for cykel og fodgænger: Rute præference – Indstil din ruteindstilling til Guidet, Følg vejen eller Direkte linje. Undgå: Vælges for at undgå grusveje.” Ikke noget med hvad man får ud af at vælge det ene frem for det andet, eller hvad det betyder.
Edge på omveje: Tja, med “Følg vejen” ville jeg forvente at en cykelcomputer leder mig ad vejene og stierne, og altså ikke ud på marken. Men når nu punktet er her, så kunne man godt få den fornemmelse. Jeg kørte ad Roskildevej/Hovedvejen og forventede således at blive ledt den korteste vej fra mit udgangspunkt, Tivoli i København til min destination, Hedehusene station i Hedehusene. Normalt er ruten lige ud ad Vesterbrogade/Roskildevej/Hovedvejen der går i forlængelse af hinanden. Ikke noget med at dreje ned ad andre veje. Kun de lige vej. Med Rute præference sat til dette punkt, bliver jeg ledt en stor omvej ad hver sidevej man kommer til. Og når jeg kører 27 kilometer, så er man vel ikke interesseret i mange omveje foruden ved.
Hvem kører på cykel i fugleflugtslinie: Hvis “Følg vejen” er lig med “Følg omvejen”, så må “Direkte Linje” da være det rigtige at vælge, for at komme den hurtigste og direkte vej. Men her får man ikke rute-anvisninger (“Drej til højre / vend om når det er muligt”) som man gør med “Følg vejen”, og ifølge kortet er det i direkte fugleflugtslinie, altså hen over marker og søer, og altså IKKE på vejen. Og hvem kører dog på cykel i fugleflugtslinie?
Garmins danske support er, i modsætning til Tomtoms support, heller ikke noget at råbe hurra for: Spørger man Garmins danske support om “Er der en teknisk- eller anden logisk forklaring på dette? Hvorfor vil den ikke følge Roskildevej?”, så får man svaret (citat): “Det er svært at svare på. Kan jeg få dig til at prøve at fjerne alt “ungå” og se om det giver et bedre resultat?” (undgå er “Undgå grusveje” og “Undgå store veje”, red.). Bedre bliver det ikke når man svarer tilbage at det ikke får Edge til at vise den direkte vej ad Roskildevej. Her svarer Garmins support: “Hvilken navigations for vælges – Følgvejen eller Direkte linje ? Det er svært for os at sige hvorfor en enhed vælger en måde at navigere på, frem for en anden.”.
Garmins Danske support har altså ikke noget bedre svar end “Prøv dig frem”. Det er fair nok at man ikke har et svar på hånden, men så burde man, som ordenlig supporter, undersøge sagen, evt. hos Garmins internationale support. Jeg har dog endnu ikke prøvet Garmins internationale support. Måske får man et mere brugbart svar.
Medtag passagererne?
Jeg er ikke enig med de medpassagerer, her til morgen, der mente at toget, der ikke skulle medtage passagerer, og som netop kørte langsomt forbi fordi PU signalet (perron udkørsel) viste rødt, lige så godt kunne have stoppet og taget passagererne med.
Det ville have brugt mere tid til påstigning og afgangsprocedure og ville derfor have givet forsinkelser, som passagererne jo også beklager sig over
Fej for egen dør
Når man standser i trafikken, hvad enten man kører i bil eller på cykel, skal man naturligvis give tegn til standsning. Det fik jeg da også, meget bestemt at vide i dag, hvor jeg forsigtigt sænkede farten.
Sagen var bare lige den at han jo lige havde glemt at man holder tilbage ved en fodgængerovergang, hvis der er fodgængere der skal over, og at han således må være forberedt på at man sænker farten.
Han havde åbenbart ikke selv tænkt sig at overholde færdselsloven.
Cyklister og vigepligt
Der er ingen tvivl om at kørende trafik skal holde tilbage for fodgængere, der går over fodgængerovergangen. Men det er efterhånden et kendt problem at mange cyklister cykler på fortovet og som derfor ofte også kører over fodgængerovergangen.
Men hvem skal i disse tilfælde holde tilbage? Jeg bliver ofte skældt ud af cyklister som mener at man skal holde tilbage for dem, der kører over fodgængerovergangen, når jeg kommer ad cykelstien.
Jeg vil jo mene at det er cyklisten, der kører (ulovligt) over fodgængerovergangen, der skal holde tilbage for den lovlige trafik.
Sandheden om togaflysninger
Information til togpassagerer er ikke altid det som reelt er årsagen.
I dag blev det sagt i toget til Østerport at det kun kørte til Københavns Hovedbanegård på grund af kø, mest på Østerport.
På Københavns Hovedbanegår, da vi kom dér ind, blev det sagt i højttalerne, at togene kun kørte hvert 20. minut på grund af fejl på sporene på Københavns Hovedbanegård.
Da jeg kom til Nørreport, få minutter senere, blev det sagt i højttalerne at det var signalproblemer på Københavns Hovedbanegård.
Det må være ud fra filosofien at når bare passagererne har en årsag, er de tilfredse, uanset om det er sandt eller ej.
Fuldstændig tåbelige bump på motorvejstilkørsel
I Hedehusene, når man kommer fra Roskilde ad Københavnsvej og skal op på Holbækmotorvejen i retning mod København, er der for nyligt lavet 2 bump med få meters mellemrum på motorvejstilkørslen.
De kommer lige som man er begyndt at accelerere op i hastighed fordi man skal ind på motorvejen, og tilkørslen er i forvejen ikke ret lang så der skal virkelig trykkes på speederen for at komme op i hastighed. Samtidig er de endnu ikke skiltet (jeg kan ikke sige om de er blevet det inden for de seneste par dage).
Man får et chok og kan ikke nå at bremse ned inden de kommer, for de kommer i et sving så man ikke lægger mærke til dem før det er for sent.
Hvis der ikke opstår skader forbi folk pludselig bremser ned inden bumpene, skal der da nok ske nogle ulykker fordi folk ikke kan nå op i hastighed inden motorvejen.
Hvorfor i alverden laver man bump lige dér? Det kan da kun gå galt. Fuldkommen tåbeligt!
Efterskrift 06.08.2009 16:35: Vejdirektoratet svarer:
Fra: Jan Gjettermann <vd@vd.dk>
Dato: 6. aug. 2009 15.52Att: Henrik Rasmussen
Bumpene er etableret som en nødvendig foranstaltning i forbindelse med de kommende motorvejsarbejder.I forbindelse med broerne over Københavnsvej udvides og forberedelse for samme skal trafikken i en periode køre dobbeltrettet på den vejgren hvor der nu er etableret bump.
Trafikanter på Københavnsvej mod Roskilde vil få ubetinget vigepligt for de trafikanter som skal på motorvejen mod København.Bumpene sikre at trafikanterne overholder den skiltede hastighed på 50 km/t.
Venlig hilsen
Jan Gjettermann_______________________________
Vejdirektoratet
Guldalderen 12
2640 Hedehusene
DSB billetter via SMS
Ifølge en talsmand, der i morges var på TV2 News, ved Nørreport st., blev spurgt hvordan DSB vil håndtere kunder der har problemer med sin mobiltelefon som f.eks. er løbet tør for strøm. Denne DSB-talsmand fortalte at det er op til kunden at fremvise gyldig billet.
Jeg er ikke i tvivl om at der er nogle der vil misbruge det, men for mig at se er det endnu en måde hvorpå DSB kan udstede bøder til passagerer, der rent faktisk har købt en billet. Jeg tænker igen på den gang jeg kontaktede DSB, via den telefon der er opstillet på stationerne til at kontakte “togservice”, og fortalte at stempelautomaten stemplede forkert. Dette fortalte jeg også togrevisor, inden jeg, i S-toget blev smidt af og fik udstedt en bøde for ikke at have gyldig billet. DSB fastholdt sin bøde da jeg henvendte mig til dem skriftligt.
Jeg havde altså gjort hvad jeg kunne, jeg havde ikke haft til hensigt at snyde og jeg kunne sandsynliggøre at dette var korrekt. Alligevel er det en indtægt for DSB og det er, efter min mening, derfor de lægger ansvaret over på kunden at bevise at der faktisk er føbt billet. Så kan de nemlig tjene endnu flere penge.
Parkering hvor der nu lige er plads
Parkering i København kan være en udfordring. Det er sjældent at man ser reglen om 10 meters afstand fra en sidevej, indkørsel m.v. bliver overholdt.
Oversigtsforholdene begrænses væsentligt. Det fandt jeg selv ud af da jeg, for første gang i 4 år, kørte bil forleden dag (varevogn hvor man kun kan bruge spejlene) og skulle ind over en cykelsti på Gammel Kongevej. Jeg kunne ikke se cykelstien i spejlet fordi der holdt en anden bil ulovligt parkeret så jeg derfor måtte holde skråt. Jeg måtte vende om og køre ind i porten fra venstre i stedet for fra højre, hvilket tvang mig til at krydse en fuldt optrukket linie (der godt nok stoppede lige på højre side af porten så det var vel ikke så slemt alligevel).
Men andre har det med at holde hvor de nu synes det passer dem bedst at parkere, som denne flyttebil, der holdt en hel weekend og spærrede, ikke bare for udsynet, men spærrede en hel vognbane.
Og hvad fik han så ud af at cykle på fortovet?
Når der nu er rødt, så cykler man da bare op på fortovet. Ikke fordi man kommer hurtigere frem, næh, man skal jo alligevel holde for rødt. Ikke fordi man har lyst, ikke for at forhindre at andre kommer i fare, næh bare så man ikke selv bliver påkørt. Man skal bare forest, og skidt med de fodgængere der er i fare for at blive påkørt.
Og hvad fik han så ud af at cykle på fortovet, frem for at vente til der blev grønt? Ingen verdens ting. For han kom ikke igang med at cykle, da der blev grønt, før vi andre havde passeret ham. Så han kunne lige så godt have overholdt loven og taget hensyn til andre end sig selv.
En dejlig bus-oplevelse
Buschauffører får altid en masse brok, men de skal nu altså også have tak. Da jeg her til aften stod af en 6A på Roskildevej og skulle videre med 4A i tværgående retning ad Syndre Fasanvej, holdt 4A allerede ved stoppestedet. For dem som ikke ved det skal man lige over 2 fodgængerovergange.
Pokkers, tænkte jeg, da 4A begyndte at køre fra stoppestedet mens jeg stod og ventede for rødt lys. Bussen skulle dog vente for rødt da der blev grønt for mig, men da han var kørt fra stoppestedet, gik jeg roligt over, for at vente på den næste. Men chaufføren må have set mit klippekort, jeg havde i hånden, for han vinkede til mig at jeg skulle komme over til bussen, og åbnede døren for mig. Så jeg behøvede ikke vente på den næste bus.
Tak til chaufføren på bus 1832.
GPS som bevismateriale
Kan en GPS være et bevis i en retssag? Hvis den kan være et bevis til at få dømt en person, så skulle man mene at den også kan være med til at få frikendt personer i andre sager.
Egentlig bør det vel være lige gyldigt som bevismateriale hvad enten det skal hjælpe til at dømme eller frikende. Men det har vel også betydning at den ene sag foregik i England og den anden sag er i USA. Ikke dermed at sige at man er mere det ene eller det andet afhængig af hvor retssagen kører, men der kan være foskelle i hvordan 2 lande forholder sig til bevismateriale.
Hvad gør man her i Danmark? Er der ikke noget om at mobiltelefoner har været brugt som bevismateriale i danske retssager?
Der skal ikke meget til for at få én på hatten
Jeg må have gjort en eller anden bevægelse med hovedet, for her til morgen steg en af flytte firmaet Holger Danskes veltrænede (næsten kronragede) flyttefolk ud af bilen og kom truende hen mod mig mens han, råbene, spurgte hvad jeg rystede på hovedet af. Jeg fortalte at jeg ikke havde rystet på hovedet og spurgte ham om han følte sig truffet, men det fik ham nu ikke til at stoppe sin truende adfærd.
Samtidig kom en af flyttefolkene, fra en anden flyttebil lidt længere henne ad vejen, også hen mod mig og spurgte hvad der var i vejen. Han var mere spinkel og var ikke så høj, og jeg opfattede ikke ham som så truende som den anden.
Den første flyttemand råbte et eller andet som jeg ikke hørte og vente så tilbage til lastbilen. Efter at have forklaret situationen til den anden flyttemand, vendte han også om og gik hen til sin flyttebil.
Jeg kører tit forbi deres forretning, der ligger på Borups Allé, og der holder ofte en masse flyttebiler og fylder op på fortovet og i vejsiden, naturligvis mindre end de lovpligtige 10 meter fra krydset (faktisk lige op til krydset), som om de ejer området. På et tidspunkt (for et stykke tid siden) påkørte en af deres lastbiler et af lysreguleringsstannerne lige ud for deres forretning, da jeg kørte forbi.
Det er ikke første gang der er problemer med det firma. For et års tid siden eller så, skulle en af mine veninder flytte, og benyttede firmaet. Hun boede på første sal, men flyttefirmaet mente åbenbart at det var en let sag lige at svinge et stort skrivebord ud over rækværket på altanen, men mistede så taget på bordet, som landede på jorden på kanten af bordet, med det resultat at bordet gik i stykker. Det fik hun aldrig erstattet og hun har fortalt mig at firmaet fraskriver sig et hvert ansvar. Jeg tror dig ikke hun har været i retten med dem.
Tja, der skal faktisk ingen ting til at man er ved at få en på hatten. Men det vil politiet vel gerne høre om, hvis det bliver aktuelt.
Skarpt til venstre
Forleden dag cyklede jeg bag en pige, formentlig omkring de 20 år, og glad blev jeg da hun pænt kørte ind til siden ved kantstenen i højre side og rakte hånden op som tegn på at hun ville stoppe. “Endelig en af de få der markerer hvad de har til hensigt”, tænkte jeg, da jeg lagde an til at køre venstre om hende.
Men glæden blev meget kort, for da jeg var lige ved at køre op på siden af hende, ombestemte hun sig og drejede skarpt til venstre uden nogen som helst form for markering, endsige at orientere sig bagud. Jeg klodsede begge håndbremser, og hun fik et møgfald.
Men om hun kunne se noget galt i det hun havde gjort? Neeeej da. Hun kiggede bare spørgende på mig, som om jeg lige var faldet ned fra månen.
En farlig dag for cykling
Puh ha, det er sandelig godt jeg er hjemme i god behold.
- Frederiksberg Alle er ikke særlig godt oplyst. Havde nær påkørt en mørk person der pludselig gik ud på vejen
- Mange cyklister uden lys på
- Nogle cyklister med ned-ad vendt lysdiodelygte med kun én lysdiode (næsten umulig at se og er vist ulovlig selv om de sælges mange steder). Jeg fortalte pænt en enkelt pige at det var meget svært at se hendes lygte. “Nå” sagde hun bare, og mumlede et eller andet der formentlig var brok omkring mig.
- Holdt for grønt efter stop stregen for en billist, som skulle til højre, men som ikke efterlod nogen plads til at “smutte inden om”. Jeg skal heller ikke nyde noget så jeg ventede til han var drejet. Da han forstod at jeg ville have ham til at køre først, kørte han, hvorefter jeg skulle passe på andre trafikanter før jeg kunne fortsætte lige ud, men nu var der rødt, hvilket jeg sådan set ikke kunne koncentrere mig for at se før jeg var for langt ude i krydset. Ikke en dårlig undskyldning, fejlen var min, men det er forklaringen og det var bestemt ikke med vilje. Jeg hader at køre- eller gå over for rødt (eller andre færdselsforseelser).
- Pludselig kom en cyklist uden lys kørende fra fortovet lige ud foran mig på kørebanen og uden at se sig for.
- På Falkoner Allé kørte en Christiania-bike cyklist sådan lidt i den ene side af cykelstien, lidt i den anden side så man ikke kunne være sikker på at komme helskindet forbi.
- Længere nede på Falkoner Allé gik en fodgænger på kantstenen mellem fortovet og cykelstien og da han kom til en lygtepæl gik han da pludselig ud på cykelstien. Jeg ringede med klokken, men fik så en verbal overhaling af den ande verden. Jeg spurgte om han heller ville køres ned. De næste 5-10 sekunder kunne jeg stadig høre ham brokke sig.
- Længere fremme kørte en tværgående cyklist over for rødt (vi havde grønt)
Hvad tænker folk på. Er det dem selv eller bare dem selv de tænker på. For de tænker i hvert fald ikke på andre og da slet ikke på sikkerhed!
Hvorfor SKAL nogle cyklister ABSOLUT uden om- og op foran os andre ved rødt lys
Hvordan kan det være at nogle cyklister absolut skal op for at holde foran alle andre cyklister, der i forvejen holder for rødt, og endda sommetider helt ude i selve krydset?
Det besynderlige er, at når der så bliver grønt, så bliver de holdende, og spærrer dermed for de cyklister, der holdt der i forvejen.
Hvad er formålet med dette? Det er muligvis legalt (bort set fra at passere stoplinien når der er rødt) – jeg kan ikke finde noget om det i færdselsloven, men hensyntagende er det i hvert fald ikke. Skal vi kalde det ubetænksomhed eller måske direkte egoisme?!
Ret ikke andre når du ikke kender sandheden
Det er egentlig ret morsomt. Som du nok har bemærket, forsøger jeg ihærdigt at overholde landets færdselslove, fordi jeg vil gøre mit til at der ikke sker ulykker (hverken for mig selv eller andre).
I går var der så en billist, der holdt for rødt i højresvingsbanen, der kommenterede at jeg og andre cyklister holdt på venstre side af ham, fordi vi skulle ligeud.
Men selv om jeg forsøgte at forklare ham at det faktisk er tilladt (det havde jeg jo naturligvis undersøgt på forhånd), mente han nu nok at han vidste bedre end jeg og at jeg da bare kom med en dårlig undskyldning for at holde dér. Faktisk står der i §49 stk. 3 i lovbekendtgørelse nr 1100 af 08/11/2006 at:
“Såfremt en eller flere vognbaner ved afmærkning er forbeholdt de kørende, der skal svinge til højre, er det dog tilladt cyklisten at placere sig ved linjen mellem den nærmeste vognbane, som ikke er forbeholdt de højresvingende, og højresvingsbanen.”
Se det var jo morsomt at han forsøgte at belære mig om noget hvor loven faktisk siger det modsatte.
Ret ikke andre når du ikke kender sandheden
Det er egentlig ret morsomt. Som du nok har bemærket, forsøger jeg ihærdigt at overholde landets færdselslove, fordi jeg vil gøre mit til at der ikke sker ulykker (hverken for mig selv eller andre).
I går var der så en billist, der holdt for rødt i højresvingsbanen, der kommenterede at jeg og andre cyklister holdt på venstre side af ham, fordi vi skulle ligeud.
Men selv om jeg forsøgte at forklare ham at det faktisk er tilladt (det havde jeg jo naturligvis undersøgt på forhånd), mente han nu nok at han vidste bedre end jeg og at jeg da bare kom med en dårlig undskyldning for at holde dér. Faktisk står der i §49 stk. 3 i lovbekendtgørelse nr 1100 af 08/11/2006 at:
“Såfremt en eller flere vognbaner ved afmærkning er forbeholdt de kørende, der skal svinge til højre, er det dog tilladt cyklisten at placere sig ved linjen mellem den nærmeste vognbane, som ikke er forbeholdt de højresvingende, og højresvingsbanen.”
Se det var jo morsomt at han forsøgte at belære mig om noget hvor loven faktisk siger det modsatte.
Jeg er så imponeret af dem der kan cykle uden hænder
Tænk hvor er de altså dygtige, dem der kan køre uden at holde på styret. Jamen altså… Og så er der jo sandelig også en gættekonkurrence indbygget, hvor man skal gætte hvor på cykelstien de ender med at placere sig i deres slalom kørsel, hvis de da ikke lige falder og river andre cyklister med i faldet. Bravo, jeg er imponeret. Og færdselsloven, den er da kun vejledende og ikke beregnet på at beskytte os, så den behøver man skam ikke følge. Dah!
At holde tilbage for udrykningskøretøjer
Trods et veludviklet anarki i trafikken, er der dog noget som trafikanterne (gelerelt betragtet) kan finde ud af. Det er en fornøjelse at se at folk holder tilbage for udrykningskøretøjer.
Ikke alle er dog lige smarte. For det med at holde tilbage gælder også når 3-4 vognbaner af køretøjer ikke vil give plads for udrykningskøretøjer der skal forbi. Naturligvis skal man passe på i trafikken og holde for rødt, men når det gælder et udrykningskøretøj, så kunne man godt, forsigtigt, snige sig over stop-stregen og køre ind til siden, med behørigt hensyn til tværgående trafik – de holder jo også tilbage så der er god mulighed for at give plads for udrykningskøretøjet. Men her holder de fleste billister også tilbage, så f.eks. en ambulance pænt på vente til der bliver grønt så bilerne flytter sig.
Men alt i alt er det dog en ting som man kan finde ud af. Her er endnu en smule respekt tilbage. Det er ikke helt anarki endnu.
Cyklende på fortovet, talende i mobiltelefon og ud på cykelstien uden at se sig for
Endnu engang var jeg ved at blive tromlet ned af medcyklist. Denne gang var det en pige der cyklede lige ud i mig fra fortovet, uden at se sig for, mens hun talte i mobiltelefon.
Længere henne var det en anden cyklist, der kørte på cykelstien, mens hun med den ene hånd talte i mobiltelefon samtidig med at hun, med den anden hånd, forsøgte at styre cyklen… fra side til side sådan lidt overalt på cykelstien…, og derfor var lige ved at svinge ind i mig.
Man behøver skam ikke følge færdselsreglerne, de er jo kun vejledende og har ikke til hensigt at sikre os i trafikken… :-/
Højre… nej venst… nej høj.. øhh???
Grunden til at folk på rulleskøjter skal køre på fortovet burde egentlig synes indlysende. Det er bare ikke så bekvemt og der er ikke rigtig plads på fortovet.
Derfor bruger mange, der står på rulleskøjter, cykelstien. Og her har de jo det hele for sig selv… for der er i hvert fald ingen andre der har en chance for at komme forbi, når de bruger hele den, ellers brede, cykelsti, svingende frem og tilbage fra side til side.
Jeg ville egentlig sådan ønske at de en dag kom galt afsted. Desværre sker det oftest, ved mange trafikforseelser, at det er andre der kommer slemt til skade, mens synderen ofte slipper helt eller delvist godt fra ulykken.
Færdselsloven er skam kun vejledende, en hensigtserklæring som man ikke behøver rette sig efter. Vel?
Skyd skylden på offeret
En ting jeg gør meget ud af er at overholde færdselsloven. Jeg er nemlig af den overbevisning, at den er til for at beskytte trafikanterne. Men jeg ved jo også godt at det er der rigtig mange der er uenig med mig i. For mange synes at mene at de skal have lov til at gøre som det behager dem: “loven er da kun til besvær”.
Og hvis man kommer med en henstilling, når man bliver overhalet af en medcyklist, der kører lige ind foran én og bremser op uden at markere, så er det jo klassisk, og næsten med garanti, at kritikken bliver besvaret med en af de dårligste undskyldninger til dato: “Skal du køre indenom“.
Det er så nemt at vende ansvaret om, for så føler man sig fritaget og har hermed undgået at skulle erkende sin fejl.
Udeblev politiets kontrol?
Jeg var henrykt da medierne fortalte at politiet endelig ville begynde at gøre noget ved alle disse fuldstændig bedøvende lige glade- og egoistiske cyklister der tror at de ejer cykelstierne og kan gøre som det passer dem, uden respekt for andres sikkerhed og færdselsloven. Men ak, jeg har da ikke set et eneste tiltag endnu.
Husk nu, færdselsloven er jo kun vejledende, man behøver skam ikke følge den :-/
Cyklist, vis hensyn: Hold tilbage for cyklister der kører over for rødt!
Cyklist, brug da bare cykelstien i modsatte vejside. Folk opdager dig nok… når de ligger på asfalten!
Cyklist, du behøver ikke markere hvad du har til hensigt. Det opdager vi nok på et eller andet tidspunkt, når vi ligger på asfalten med smadrede tænder og en brækket arm.